本报讯 上海轨道交通建设指挥部昨天透露，人民广场1、2、8号线三线换乘大厅年底启用，乘客可在付费区直接换乘，换乘距离将比现有的长通道缩短一半以上，时间也只需要5分钟；设计换乘能力远远高于预计的三线换乘客流量，不再人挤人。
换乘大厅面积大于标准足球场
人民广场换乘大厅是由轨道交通1、2号线及联络通道所围成的三角形区域，位于九江路南侧的人民公园绿地内，面积达到8000多平方米，比一个标准足球场还大，是目前轨道交通中最大的一个换乘大厅。换乘大厅主要为地下一层，局部为地下二层。
7000多平方米的公共区分割成付费区和非付费区，其中付费区面积约1500平方米，乘客通过此区域直接换乘，不需出站。除了现有的地铁出入口外，非付费区还有4个出入口可通往地面，都位于人民公园内。现有的短通道将成为付费区域的一部分，长通道则将成为设备用房区。
设计换乘能力远超实际客流量
今后，乘客换乘将十分舒适。首先，人挤人的场面将不再出现。付费区的设计换乘能力为7.64万人次/小时，目前1、2号线早高峰换乘人数为3万，8号线开通后，预计人民广场站换乘客流量为4.5万人次/小时。设计换乘能力远远高于预计换乘客流量。
其次，换乘距离将大大缩短，为70米左右。换乘大厅与1、2号线车站直接相连，其中1号线有5个门洞与换乘大厅连通，2号线有10余个门洞与换乘大厅相连。8号线与1号线隔墙上也将有多个门洞互通。三线换乘距离将比现有的长通道缩短一半以上，时间也只需要5分钟左右。
此外，乘客换乘会更省力。付费区内的自动扶梯将从现有的2部，增加到3上3下共6部，换乘梯宽达17米。
运营管理实行一站式
人民广场换乘大厅建成后，将是继莘庄站、世纪大道站后第三座枢纽站。该站将采取枢纽站管理模式，取代目前的1号线、2号线各一套服务管理人员的模式，由地铁运营公司客一分公司统一管理。届时，乘客在人民广场站遇到问题时，不再有1号线、2号线服务人员沟通环节，解决问题将更快。（郑章伟 通讯员 吴昕毅）
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