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日本北海道旅游交通工具介绍

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日本北海道交通工具攻略

航空

北海道有新千岁机场和函馆机场等13座机场,被称为“空中大门”的新千岁飞机场,除与东京、大阪、名古屋等的日本国内主要机场航线相连接之外,还设有首尔、沈阳、关岛、火奴鲁鲁(檀香山)、阿姆斯特坦航线等国际定期航班。此外还有1988年开通的青函隧道的铁路和渡轮等交通工具。

JR

JR铁路是北海道最重要的交通工具,共有14条主要铁路线。其中函馆本线距离最长,而札幌至新千岁空港的千岁线班次最繁忙。可在国内购买JR PASS交换券(日本国铁周游券),抵达日本后(东京或大阪)必需持此交换券及护照至铁路车站或机场的铁路旅行服务中心兑换JR乘车券。在乘车有效期限内皆可无限次数的利用JR的各种交通工具(注﹕从东京搭乘列车前往北海道。)

(注﹕在日本境内由JR (日本国铁) 所经营的新干线各种列车 (NOZONI 号除外) 、 特急列车、一般特快列车、 普通列车、巴士及渡轮。但地下铁、市内电车及私铁不在范围之内。)

搭乘列车从东京前往北海道,所需时间相当久(大约需16个小时),因此建议您至绿色窗口购买寝台券即可搭乘有如商务饭店般的寝台列车。CASSIOPEIA 为日本最新型的欧风双层寝台列车,其内装豪华足以媲美五星级饭店。

海路本州岛与北海道至间有多条海路航线,每天有定期的邮轮运行往返。其中最便利航线是从东京利用上越新干线到新泻,再至码头搭乘新日本邮轮到小樽或苫小牧。搭乘邮轮可在甲板上欣赏日本海的夕阳美景,有别于其他交通方式的浪漫之旅。

畅游北海道的交通利器

巴士

在北海道内由各不同的巴士公司所营运的巴士行驶于各市町村之间,另外还有行驶于主要都市间的长途高速巴士。各路线的行程即时刻表都可在巴士总站免费索取。一般是由后门上车,并且拿取整理券,在下车之前依照所拿整理券之号码对照前方显示板之金额,将金额及整理券投入驾驶座旁的收费箱后,从前门下车。此外可在巴士总站购买不同面额的储值卡,并且可与市内电车及地下铁通用,相当便利。

此外在札幌、小樽市内有每天运行的散策巴士,班次频繁且停靠各大景点,购买一日乘车券即可无限次搭乘,是市区观光最便利的交通工具。具复古风的观光散策巴士 - 浪漫罗马号,行驶路线囊括小樽的观光景点,悠游于充满浪漫风情与历史怀旧的小樽。

地下铁昭和46年底南北线地下铁开始运行,札幌市成为全国第四个拥有地下铁的都市。随着札幌市的日益繁荣,南北线及东丰线陆续通车。札幌市地下铁采用世界顶尖的橡胶轮胎及中央铁轨等方式,平稳低噪音且班次频繁,在积雪寒冷的北国气候如此舒适便捷地下交通,在札幌市民通勤通学等日常生活上,扮演了重要角色。在每个地下铁车站的自动售票机上有各区间的票价标示牌,并且可购买与其他市内交通 (市电车、市区巴士) 换乘的车票,相当便利。此外,尚可购买各种不同面额的 With You 卡,可乘坐各种札幌市营交通。地铁一日券 (1000日圆) 可在一天之内无限次乘坐,对于想在札幌市区游览的观光客来说非常便利。

路面电车

对于初次造访札幌及函馆的游客,必定对于行走于路面、鲜丽彩绘车身的路面电车感到新奇无比。昭和2年自市营交通发展以来就开始运行的札幌市电车,在地下铁开通之后札幌市因市电车的利用率减低曾有市电废止的考虑,在市民对于市电车的热力支持下保留至今。如今也成为市民代步的主要交通工具之一。市电车宛如活动的广告牌行驶于市区主要街道,也为札幌市容增添了几分丰采。函馆的路面电车历史,最早起源于明治30年 (1897年)。起初是北海道最早的马车铁道,大正2年 (1913年) 北海道最早的路面电车开始在函馆运行。运行路线连结了各观光景点,带有复古风的 chinchin 列车「箱馆HIGH COLLAR号」,是观光客最佳的交通工具。

运行期间﹕4/15 ~ 10/31,若遇雨天或天候不佳时暂停行驶

计程车计程车的乘载费用一律是按表计费,不需另给小费。北海道因过于辽阔因此计价方式因地区而稍有不同。晚上11点以后夜间加成收费。若不会说日语的外国观光客只要将欲前往的住址或旅游导览折页拿给司机看。此外尚有载观光客至各观光景点的观光计乘车。

出租汽车

在千岁机场及各大JR车站都设有租车服务的柜台,只要持有国际驾照者皆可租用汽车。北海道相当辽阔,通常都有甲地租车乙地还车的服务。但因日本的交通规则与台湾不同,驾驶座靠右,道路靠左行驶,再加上冬季雪道行驶容易打滑等因素,所以若对于驾驶没有十分把握者请勿租车旅游。

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